门票在世界上最长的路线上出售。无需搬到上海20,000公里。旅程约为26小时，经济舱的门票价格为12,235元。 2025-09-12 10:58:40 资料来源：太阳 - 经济新闻 最近（9月8日），正式启动了上海 - 亚克兰 - 布诺斯艾利斯路线的门票。这是中国和阿根廷之间不需要过渡的唯一直接途径。它的长度为20,000公里，将在开放后破坏世界上最长的路线记录。据了解，该路线计划由波音777进行操作，每周两次扭曲旅行：发行旅行于周一和周四从上海开始，总共25小时55分钟；返回旅程于周二从布宜诺斯艾利斯和贾特尼斯开始，总共29小时。 CCTV此前曾报道说，6月18日，中国东部航空公司和奥克兰机场与上海签署了一项协议。 ACC在该计划上，中国东部航空公司将于2025年12月从上海Pudong国际机场开设商业航班，在新西兰的奥克兰机场停下来，飞往阿根廷的Buenos Aires Essesa国际机场。据了解，在开放后，上海 - 亚克兰 - 布诺斯艾利斯（Auckland-Buenos Aires）新开放的路线将填补上海直接到达南美的空间。 12月4日的第一架航班与飞行号MU745。目前，经济阶层的单程票价为12,235纳税人，商务舱价格为45,754纳税人。从T1，上海Pudong机场从T1离开的航班于凌晨2点，并于下午4:55到达Buenos Aires。这架飞机在新西兰的奥克兰机场停了2小时25小时。过去，所有上海到布宜诺斯艾利斯都必须改变飞机和移动，有些路线也需要进一步的签证准备。这条路线停止了道路，因为路线太长，没有PLANE具有远距离。需要加油的飞机，乘客也需要休息一会儿。当通行证停止时，乘客不必更换飞机，并且飞行号不会更改。一些网民在社交媒体上说：“这次飞行持续了太久。我不知道如果我坐在飞机上长时间，我的屁股是否受伤。”但是实际上，在阿根廷或南美国家，上海不再是长时间的。过去，上海从欧罗巴和北美飞往南美。人们称其为民航为“北向频道”。中国东部航空公司选择了在新西兰停止的“向南通道”，然后飞往南美。它不仅具有较短的范围和更少的时间，而且还具有较小距离的优势。近年来，上海继续建造一个国际航空枢纽，但反映南美的路线相对较弱。许多南美国家共同建造“皮带和道路”和正在进一步接触中国的经济和文化交流。南美增强辐射是建造上海国际航空枢纽的必然选择。新中国东部航空公司的开放是一大步。数据表明，中国和阿根廷与 - Ag Ag Agausdrultural，电子产品，新能源和其他领域紧密合作，在2024年，双边交易量为163.51亿美元。据报道，中国东部航空公司在圣保罗和圣地亚哥等南美城市逐渐扩大，并通过分享天线范围来增强全球范围。值得一提的是，中国东部航空公司将申请这条路线的第五次，这可以阻止Aoke。在兰州机场加载和降落乘客和货运时，它将大大促进中国，新加坡和阿拉伯国家之间的经济交流，贸易和人员。第五次行驶的权利，也称为TH权利第三国访问的国家是指一个国家飞机的权利，有权在经营国际路线时在中间的第三国中停车和运送客运货物的权利。航空界认为这是“最富有，最经济”的行进权利的权利。空中的第五权利相对复杂，通常涉及两个或更多国家进行谈判，需要许多双边协议，并且不同类型的空中权利与不同类型的空中权利一致。开放第五风权意味着外国飞机不仅可以在飞行国家之间共享市场，而且可以共享从中国到第三国的市场资源。新闻新闻，新华社新闻社，新闻新闻社，新闻新闻是早期的 - 新闻新闻。